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        1. 智能投顾参数调整盘超5成经销商新车不盈利 豪车大额补贴挽留

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          • 来源:微信股票-在线股票配资_线上配资平台_配资优选

          【编者按】国内盈利的汽车经销商比例在5年时间内大降近4成,而2014年全年乘用车经销商智能投顾参数调整盘库存超过行业库存警戒线的月份平均达到8个月。

            国内盈利的汽车经销商比例在5年时间内大降近4成,而2014年全年乘用车经销商库存超过行业库存警戒线的月份平均达到8个月。日前,全国工商联汽车经销商商会(简称CADCC)发布数据显示,在激烈市场竞争中,国内汽车经销商日子越来越难过,而豪华车的“价格倒挂”现象是所有品牌中最为严重的。为了挽留经销商,包括奔驰、宝马[微博]、奥迪等豪华品牌开始挽留“小伙伴”,纷纷对经销商进行巨额补贴。

            经销商盈利比例 5年降近四成

            全国工商联汽车经销商商会(CADCC)日前发布了“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2014)”,从《满意度调查》中可以发现,在总共8项指标中,自主品牌经销商有7项指标满意度高于合资品牌,并且分值差距明显。全国工商联汽车经销商商会执行副秘书长朱孔源(点击查看最新人物消息)表示,虽然2014年自主品牌经历市场份额连续多个月下滑,但在这一背景下,自主品牌经销商的盈利情况普遍优于合资品牌。同时,数据显示,乘用车经销商盈利情况智能投顾参数调整盘不乐观,盈利经销商的比例从2009年的七成降至2014年的近三成。此外,2014年全年乘用车经销商库存超过行业库存警戒线的月份平均达到8个月,去年11 月份经销商非合理库存接近1000亿元,部分品牌的库存系数甚至达到10。

            多数新进入者处于亏智能投顾参数调整盘损

            CADCC的数据显示,去年国内55%的经销商无法在新车销售环节盈利,从建店当年盈利情况看,83%的经销商建店当年处于亏损状态,建店当年实现盈利的企业仅占总体的17%。同时,2014年国内的经销商曾经遭到乘用车供应商强行压库,导致47%的经销商库存车数量与当期销售量之比超过2.0,达到了警戒水平。全国工商联汽车经销商商会会长李响表示,最明显的特征是汽车流通领域从单店亏损的个案,转变成70%~80%经销商亏损的行业现状。

            豪车价格倒挂 厂商措施能否带动销售还得看消费者

            调查显示,国内豪华车经销商新车销售不盈利的比例高达63%,豪华车的“价格倒挂”现象较严重。

            据了解,在欧美等成熟市场,新车销售为经销商贡献了20%~25%的利润,但目前国内市场,新车销售多数为亏损状况。此外,在2014年度经销商满意度调查中,豪华车整体分数偏低。

            在经销商经营状况遭遇严峻挑战的时候,国内曝出了车企与经销商之间的“补贴”之战。2014年年底,宝马与其国内经销商就销售返点问题爆发矛盾,在持续20多天之后,最后宝马同意给经销商支付51亿元返点补贴,而去年12月中旬,奔驰中国以“特殊销售质量奖励”名义,宣布共出资约10亿元,补贴经销商;随后,奥迪决定在2014年度对经销商们给予20.5亿元的补贴。

            业内人士表示,豪华品牌车企纷纷巨资补贴,是亏本买卖,不智能投顾参数调整盘少经销商表示日子难过,想退出市场。为此,汽车厂商才会出巨资挽留“小伙伴”。但面临整体市场增长放缓,汽车销量消化能力有限,厂商的各种措施能否带动销量,还得看最后消费者是否买账。